目次
- エグゼクティブサマリー：2030年までの市場展望
- 2025年の高ジェットタービンブレードコーティング技術の現状
- 主要メーカーと業界リーダー (例: ge.com、rolls-royce.com、prattwhitney.com)
- 新興材料：セラミック、サーマルバリア、およびナノコーティング
- 製造プロセスと応用技術
- 性能指標：耐久性、効率、および環境影響
- 市場予測：成長因子と収益予測 (2025年～2030年)
- 規制フレームワークと業界基準 (例: asme.org、sae.org)
- 戦略的パートナーシップ、研究開発、特許動向
- 今後の見通し：タービンブレードコーティング革新の次の波
- 出典および参考文献
エグゼクティブサマリー：2030年までの市場展望
高ジェットタービンブレードコーティング技術の世界市場は、2030年までの間に大幅な成長を遂げる見込みです。これは商業航空および防衛部門における燃費効率の高く耐久性のある航空エンジンへの需要の増加に起因しています。航空会社や事業者が運用コストの削減とエンジンの寿命の延長を重視する中で、熱障壁コーティング（TBC）、環境障壁コーティング（EBC）、酸化/腐食防止のオーバーレイなどの高度なコーティング技術が高ジェットタービン用途において不可欠になっています。
2025年までに、主要なエンジン製造業者やコーティング専門家は、タービンブレードがより高い運転温度や過酷な環境に耐えられる進んだ材料とプロセスの採用を加速させています。特に、GE Aerospace、ロールス・ロイス、サフランなどの主要業界プレーヤーが新しいエンジンプラットフォームやアフターマーケットの改修向けに、セラミックマトリックス複合材料や多層TBCを積極的に展開しています。
2025年およびその後の市場展望は、いくつかの主要なトレンドによって特徴付けられています：
- 熱劣化や酸化から保護する均一かつ高性能なコーティングを提供するために、電子ビーム物理蒸気沈着（EB-PVD）や空気プラズマスプレー（APS）プロセスの採用が増加しています。
- 超高温アプリケーション向けに特化したソリューションを共同開発するためのOEMとコーティングプロバイダー間のコラボレーションが進んでおり、Praxair Surface Technologiesやボディコートが研究開発や生産能力の拡張に投資しています。
- 危険な材料やライフサイクル排出に対する規制強化に応じて、環境持続可能なコーティング化学およびプロセスに対する関心が高まっています。
- エンジンオペレーターのダウンタイムを最小限に抑え、総保有コストを削減するニーズに伴い、コーティングされたタービンブレードの修理および再生サービスが拡大しています。
地域的には、北米と欧州が最大の市場を維持しており、アジア太平洋地域が航空機生産やMRO活動の増加により最も速い成長を示しています。短期的にはサプライチェーンの弾力性とコスト圧力が調達決定に影響を与えますが、航空機エンジンの数十年にわたるライフサイクルを考慮すると、長期的な需要は依然として頑強です。
2030年に目を向けると、この分野は材料科学、コーティング応用の自動化、およびコーティング性能のデジタルモニタリングにおいて持続的革新を目指すと予想されます。市場の拡大を支えるため、主要企業の生産および修理能力への戦略的投資が重要な役割を果たすでしょう。
2025年の高ジェットタービンブレードコーティング技術の現状
2025年における高ジェットタービンブレードコーティング技術の現状は、タービンの効率、耐久性、および過酷な運用環境に対する耐性を高めることを目指した重要な進展によって特徴付けられています。航空宇宙および産業用ガスタービン部門における高運転温度と改善された燃費効率への需要が、高度なコーティングシステムの採用と開発を加速させています。熱障壁コーティング（TBC）、環境障壁コーティング（EBC）、および酸化/腐食防止オーバーレイは、革新の最前線にあります。
最も広く使用されているコーティング技術の一つは、通常、イットリウム安定化ジルコニア（YSZ）で構成されたセラミックベースのTBCの適用です。これらのコーティングは、1300°Cを超える温度からタービンブレードを保護し、エンジン設計者が運転限界を押し上げ、熱効率を向上させることを可能にします。2025年時点では、GE Aerospaceやロールス・ロイスなどの主要メーカーが、電子ビーム物理蒸気沈着（EB-PVD）や空気プラズマスプレー（APS）手法を含む自社のコーティング組成や適用プロセスを洗練し続けています。これらの企業は、TBCの相安定性と熱サイクル耐性をさらに向上させるための継続的な投資を報告しています。
特にセラミックマトリックス複合材料（CMC）の次世代タービンブレードに対する使用が増えている中で、環境障壁コーティング（EBC）の重要性が増しています。EBCは、過酷な運用環境で特に関連性の高い、湿気による劣化や砂の摂取からCMCを保護するために重要です。最適な保護を達成するために、希土類シリケートとボンドコートを組み合わせた多層EBCシステムへの関心が高まっています。サフランやシーメンスエナジーなどの企業は、部品寿命の改善と冷却要件の削減を掲げてこれらのシステムの開発に積極的に取り組んでいます。
スマートコーティングの統合も進展しており、リアルタイムの状態監視のためにセンサーを埋め込んだコーティングがその一環です。これらの革新は初期段階の展開ですが、今後数年間でより大きな役割を果たすことが期待されており、予測保守を支援し、ダウンタイムをさらに短縮することが可能になります。さらに、持続可能性の観点がコーティング材料やプロセスの選択に影響を与えており、製造業者は環境影響を最小限に抑え、リサイクル可能性を高めることを目指しています。
将来を見据えると、エンジンOEM、コーティングサプライヤー、および研究機関との間の継続的なコラボレーションにより、将来の進展が形作られるでしょう。業界は、希土類アルミネートなどの新しい材料、改善された蒸着技術、そしてコーティングプロセスのデジタル化を通じた性能向上を期待しています。市場の動きは、高効率、信頼性、および環境遵守に向けた持続的な推進を強調しています。
主要メーカーと業界リーダー (例: ge.com、rolls-royce.com、prattwhitney.com)
高ジェットタービンブレードコーティング技術は、商業航空と軍用航空の両方で性能、耐久性、燃費効率を向上させるために、主要な航空宇宙エンジンメーカーの焦点となり続けています。市場は、極端な熱および機械的ストレスに耐えうる高度な材料と自社プロセスに多大な投資を行うごく少数のグローバルリーダー間の絶え間ない革新によって形成されています。
業界の主要リーダーの一つであるGE Aerospaceは、熱障壁コーティング（TBC）や環境障壁コーティング（EBC）の継続的な進展で際立っています。GEの次世代セラミックマトリックス複合材料（CMC）コーティングは、GE9Xなどのエンジンで使用され、従来のニッケルベースの合金よりも数百度高い温度での運転を実現するように設計されており、これは高いエンジン効率と低い排出量に直結します。これらのコーティングは、新しいエンジンモデルがサービスに入るにつれて、2025年に広く展開される見込みです。
同様に、ロールス・ロイスは、希土類元素を含む高度なTBCの開発に特に注力しながら、タービンブレードコーティング研究の最前線にいます。ロールス・ロイスの「インテリジェントエンジン」プログラムでは、コーティング性能のリアルタイムデジタル監視が含まれており、2020年代後半にはスマートコーティングの採用が加速することが期待されています。
プラット・アンド・ホイットニーは、GTF（Geared Turbofan）エンジン向けの多層TBCを含む、自社のコーティング技術を進め続けています。これらのコーティングは、高温だけでなく、代替航空燃料や空気中の微粒子によって引き起こされる腐食環境にも耐えられるように配合されており、持続可能な推進システムへの移行が進むなかでますます重要になっています。
他の注目すべき貢献者には、シリコンカーバイド（SiC）複合翼用の先進的なEBCに投資しているサフランや、酸化抵抗と熱安定性のさらなる向上を目指すナノ構造コーティングに焦点を当てているMTUエアロエンジンが含まれます。これらの取り組みは、次世代推進システムを支えるために、研究機関や材料供給業者とのコラボレーションによって支えられています。
2025年以降、これらの業界リーダーは、デジタル統合、複雑なコーティングアーキテクチャのための付加製造、および環境持続可能性にますます焦点を当てると予想されます。タービンブレードコーティング技術の進化は、より厳格な規制要件を満たし、航空業界の効率目標を前進させるために不可欠です。
新興材料：セラミック、サーマルバリア、およびナノコーティング
2025年には、高ジェットタービンブレードコーティング技術の進化が、セラミック、サーマルバリア、およびナノコーティング材料の進展によって形作られています。これらの革新は、航空宇宙および発電セクターにおけるタービンブレードが直面する極端な熱および機械的ストレスに対処するために不可欠です。セラミックコーティング、特にイットリウム安定化ジルコニア（YSZ）を基にしたものは、熱障壁コーティング（TBC）における業界標準を維持しており、その低熱伝導率と高温安定性が特徴です。GE Aerospaceやロールス・ロイスは、熱サイクル耐久性を高めるために電子ビーム物理蒸気沈着（EB-PVD）や空気プラズマスプレー（APS）技術を最適化し、TBCシステムを洗練し続けています。
近年、高温での相安定性や焼結抵抗が改善された新世代のセラミック材料である酸化ガドリニウムジルコネート（GZO）や希土類ジルコネートの研究と制限された商業展開が増えています。これらの高性能なセラミックは、サフランのような企業によって今後のエンジンプラットフォームに向けて検討されており、高忠実度の試験環境での検証が進行中です。
ナノコーティングは、超薄層がナノスケールで設計され、酸化、腐食、侵蝕に対して優れた耐性を提供し、ブレードの重さを大幅に増加させることなく、注目を集めています。特に主要OEMとのパートナーシップによる研究イニシアティブにおいて、ナノ構造TBCおよび機能的にグレーディングされた材料が、熱膨張の不一致をより良く収容し、部品のライフサイクルを延長できるよう探求されています。シーメンスエナジーは、航空および産業用ガスタービンの両方に対象としたナノエンジニアリングコーティングに対する投資を公に強調しています。
環境および規制上の圧力も材料選定に影響を与えています。効率を改善するためのタービン入口温度の引き上げは、排出削減目標を達成するために重要であり、これはコーティングが過酷な条件下で早期の故障を起こすことなく耐えることを要求します。これは、エンジンメーカーと特殊コーティング供給業者の間のコラボレーションを促進しており、Praxair Surface Technologiesなどが環境に優しく適応可能なコーティングの開発に取り組んでいます。
今後数年にわたり、セラミックマトリックス複合材料（CMC）の進展や、リアルタイムの健康監視機能を備えたスマートコーティングの統合が期待されています。業界リーダーは、これらの材料を商業エンジンに段階的に導入すると予想されており、軍事およびデモプログラムでの検証に続いて、さらなる焦点を当てています。高温運転、耐久性、デジタル統合に対する持続的な焦点が、今後のタービンブレードコーティング技術の進化を推進し続けるでしょう。
製造プロセスと応用技術
高ジェットタービンブレードコーティング技術の製造プロセスと応用技術は、航空宇宙および発電セクターがますます高い効率、耐久性、環境への回復力を求める中で急速に進化しています。2025年には、先進的なコーティングプロセスが、高度な環境で稼働するスーパー合金ブレードの性能と寿命を向上させることに焦点が当てられています。
熱障壁コーティング（TBC）は、通常、イットリウム安定化ジルコニアなどのセラミック材料で構成されており、高い燃焼温度からタービンブレードを絶縁するための業界標準です。TBCを適用する最も広く採用されている方法は、エアプラズマスプレー（APS）であり、これは複雑な形状に対して柔軟性とコスト効果を提供します。しかし、電子ビーム物理蒸気沈着（EB-PVD）は、高性能アプリケーションのためにますます好まれるようになっています。これは、ストレイン耐性のある柱状微細構造を生産し、基材への優れた接着力を持つためであり、次世代ジェットエンジンには不可欠です。GE Aerospaceやロールス・ロイスPLCなどの主要な航空宇宙メーカーは、自動化されたEB-PVDラインに投資し、特殊なコーティング供給業者と協力して生産と品質管理の拡大を進めています。
近年、高速酸素燃料（HVOF）スプレーやコールドスプレー技術への関心が高まっており、これにより過剰な熱にさらされることなく、密な金属ボンドコートや環境障壁コーティング（EBC）を適用できます。これらのプロセスは、タービンハードウェアにおける酸化および腐食に対する耐性層の沈着に特に関連しており、サフラングループやシーメンスエナジーなどの企業が次世代エンジンプログラムをサポートするために、工業規模のHVOFおよびEBCシステムを試行しています。
自動化とデジタル化は、コーティングプロセス制御を徐々に形作っています。インラインセンサー、ロボティックマニピュレータ、およびAI駆動の品質保証システムがコーティングラインに統合され、一貫した層の厚さ、均一性、および欠陥の検出を保証しています。Praxair Surface TechnologiesやボディコートPLCなどの供給業者は、2025年にグローバルな生産能力を拡大し、スループットと再現性を最大化するために高度なモニタリングおよびデータ分析を展開しています。
今後、自己修復またはセンシング機能を持つ多層スマートコーティングの追求が進んでおり、局所的な修理や特注のアーキテクチャ用に付加製造を利用しています。今後数年で、OEM、コーティング専門家、研究機関とのさらなるコラボレーションが期待されており、航空宇宙およびエネルギー市場における効率性の向上、排出量の削減、保守コストの引き下げを推進することになります。
性能指標：耐久性、効率、および環境影響
高ジェットタービンブレードコーティング技術は、特に航空宇宙およびエネルギー部門がより高い効率、低い排出量、部品の長寿命を目指す中で、タービン性能の向上の最前線に位置しています。2025年およびその後の数年間、耐久性、効率、環境影響という性能指標への注目が高まっており、業界のニーズや規制圧力に支えられています。
耐久性は、タービンが耐えなければならない極端な熱および機械的ストレスに対して重要な指標です。最新世代の熱障壁コーティング（TBC）は、1400°Cを超える温度に耐えるように設計されています。GEやサフランは、次世代コーティングが以前のフォーミュレーションと比較してブレードの寿命を最大30%延ばす可能性があるというフィールドデータがあることを報告しています。さらに、環境障壁コーティング（EBC）の採用が拡大しており、特に新しいエンジンアーキテクチャでシリコンベースのセラミックを保護するためにロールス・ロイスがこうした技術のスケーリングに投資しています。
効率は、コーティングがより高いタービン入口温度（TIT）を可能にする能力と密接に関連しており、これにより熱力学サイクルの効率が向上します。2025年には、企業が堅牢な熱絶縁と抗腐食および抗酸化特性を組み合わせた多層コーティングを展開しています。このトレンドは、サフランの作業によって明らかであり、独自のボンドコートとトップコートを組み込み、エンジンレベルでの燃費効率が1～2%改善されています。これは一見地味に見えるかもしれませんが、艦隊スケールでは重要であり、燃料コストや排出量の大幅な削減につながる可能性があります。
環境影響は、運用排出だけでなく、コーティング材料やプロセスのライフサイクルのフットプリントとしても測定されています。タービンOEMは、低VOC（揮発性有機化合物）適用プロセスや、廃コーティングのリサイクルを優先しています。GEは、高沈着効率プラズマスプレー法を試行し、製造中の材料の廃棄物とエネルギー消費を削減しています。さらに、高度なコーティングによる耐久性の向上は、ブレードの交換や修理に伴う資源消費を直接的に減少させます。
今後数年間は、デジタルプロセス制御やコーティングレシピのAI駆動最適化が主流となる見込みです。ロールス・ロイスやGEなどの業界リーダーは、供給業者と協力して予測保守モデルを洗練させ、リアルタイムデータを活用してコーティング性能と持続可能性を最大化しています。規制や市場の圧力が緩和される中、タービンブレードコーティングの性能指標は、競争優位と環境への配慮のための中心的な手段となるでしょう。
市場予測：成長因子と収益予測 (2025年～2030年)
高ジェットタービンブレードコーティング技術の市場は、2025年から2030年にかけて堅調な成長を遂げる見込みであり、いくつかの要因が交差しています。主な原動力は、航空部門による燃費効率の向上とエンジン寿命の延長に対する絶え間ない需要です。航空会社やエンジンメーカーは、タービンブレードがより高い運転温度に耐えられるように、先進的な熱障壁コーティング（TBC）や環境障壁コーティング（EBC）の重要性を優先しています。例えば、GE Aerospace、ロールス・ロイス、プラット・アンド・ホイットニーなどの主要なエンジンメーカーは、最新の高バイパスおよび超高バイパスターボファンエンジンをサポートする次世代コーティングソリューションに積極的に投資しています。
持続可能な航空燃料（SAF）の採用が進み、二酸化炭素排出の削減に向けた取り組みもコーティング技術要件に影響を与えています。先進的なコーティングは、極端な温度や酸化から保護するだけでなく、新しい燃料化学からの腐食にも耐える必要があります。これに伴い、Praxair Surface TechnologiesやOerlikonのようなコーティング専門家の研究開発努力が強化されています。これらの企業は、新しいセラミックおよび金属の組成を、新しい燃料や運用プロファイルに合わせて開発しています。
業界関係者からのデータによれば、タービンブレードコーティングの世界市場価値は、2030年までに高いシングルデジットの年平均成長率（CAGR）を経験し、2020年代末には数十億米ドルに達する見込みです。南北アメリカ、欧州、アジア太平洋地域では次世代の商業航空機への投資が進んでおり、拡張が特に強いです。サフランLEAPやロールス・ロイスウルトラファンなどのエンジンを特色とする次世代狭胴機および広胴機の移行は、先進的なコーティングに対する需要をさらに加速させるでしょう。
今後は、自動化された熱スプレーシステムや現地監視などのデジタル製造技術の統合が、コーティングの一貫性および性能を向上させつつ、生産コストを削減することが期待されています。この技術的進歩は、エンジンOEMとコーティングプロバイダーとの戦略的コラボレーションによって支えられ、2030年までの市場の成長を強化するでしょう。効率や排出に関する規制の基準が厳しくなる中で、高ジェットタービンブレードコーティングの必要性は、世界の航空宇宙サプライチェーンにおける中心的な成長促進因子として残るでしょう。
規制フレームワークと業界基準 (例: asme.org、sae.org)
高ジェットタービンブレードコーティング技術を規制する規制フレームワークと業界基準は急速に進化しており、エンジンの効率、耐久性、安全性を向上させるセクターの重要な役割を反映しています。2025年現在、コーティングが厳しい性能および環境基準を満たすことを保証することに焦点が当てられており、アメリカ機械技術者協会（ASME）やSAE国際（SAE International）などの著名な組織が監視を行っています。
ASMEは、高温材料やガスタービンで使用されるコーティングに関する規定を含むボイラーおよび圧力容器コード（BPVC）の維持と更新に重要な役割を果たしています。BPVC基準やASMEの専門委員会は、商業および軍用航空セクターのジェットタービンブレードに重要な熱障壁コーティング（TBC）の材料選定、試験手法、及び認定に関するガイダンスを提供します。最近の改訂では、高い燃焼温度に耐え、酸化を抑制するために設計された新しいクラスのセラミックおよび金属コーティングが扱われています。これにより、業界の燃費効率向上や排出量削減への取り組みが強化されています。
SAE国際は、タービンブレードコーティングの化学組成、適用プロセス、および性能検証に関する要件を規定する航空宇宙材料仕様（AMS）の開発を行っています。2024-2025年に新たに改訂されたAMS基準は、環境障壁コーティング（EBC）の進展を反映し、次世代エンジンサイクルに適応する主要エンジンメーカーからのフィードバックを取り入れています。これらの基準は、コーティング適用における再現性、耐久性、熱サイクル耐性を強調し、新製品が安全性および運用寿命要件に合致するようにします。
国際標準化機構（ISO）などの国際機関と連携して、これらの規制努力はタービンブレードコーティングのグローバルな要件を調和させています。2024年末に発表されたコーティングの厚さ測定および腐食抵抗に関するISOの更新された基準は、現在業界のコンプライアンスプロトコルに統合され、グローバルな製造およびメンテナンス慣行を調和させています。
今後数年間の展望は、規制当局と業界リーダーのさらなる協力により、付加製造およびデジタル監視コーティングプロセスの統合といった新たな課題に対処することを目指しています。この協力は、超高温下でのブレードの寿命を延ばし、環境影響を減らす能力を持つ高度なコーティングの採用を加速することを目的としています。企業と認証機関も、危険廃棄物を最小限に抑え、進化する国際環境規制に準拠した新しいコーティング基準を優先しています。
全体として、2025年以降の規制環境は、基準のダイナミックな更新と業界間の調整によって特徴付けられ、高ジェットタービンブレードコーティング技術が現代の航空およびエネルギーセクターの厳しい要件を満たし続けることを保証しています。
戦略的パートナーシップ、研究開発、特許動向
高ジェットタービンブレードコーティング技術の進化は、戦略的な提携、堅固な研究開発（R&D）投資、および動的な特許活動と密接に結び付いています。2025年および今後数年間の間に、業界リーダー、OEM、および材料専門家は、高温、効率、環境性能の要求に応えるための協力を加速させています。
戦略的パートナーシップは、コーティングの性能と製造能力の向上に向けた重要な要素となっています。サフラン、GE Aerospace、ロールス・ロイスなどの主要なタービンメーカーは、次世代の熱障壁コーティング（TBC）および環境障壁コーティング（EBC）を共同開発するために、コーティング専門家や大学と積極的に連携しています。例えば、サフランは、酸化セラミックと希土類ベースの高温に耐えられるコーティングの研究開発プログラムを拡大することを発表しました。GE Aerospaceは、商業および軍用エンジンのブレード寿命を延ばすコーティングの先駆けを進めるため、学術機関やスタートアップとの連携を継続しています。
研究開発投資は依然として堅調であり、多くのOEMがコーティング革新に向けて数年間の資金調達を公に約束しています。ロールス・ロイスは、ナノ構造TBCや電子ビーム物理蒸気沈着（EB-PVD）、高速酸素燃料（HVOF）スプレーなどの最先端な蒸着プロセスの開発に投資しています。これらの投資は、持続可能な航空の推進と相まって、高いタービン効率と排出削減を目指しています。
この分野での特許活動は激化しています。欧州特許庁および米国特許商標庁は、タービンブレードコーティング、特に多層システム、ボンドコートの化学組成、革新的な蒸着技術に関連する出願が増加しています。サフラン、ロールス・ロイス、GE Aerospaceを含む主要な組織は、TBC/EBCの組成、先進的な表面処理、およびブレードの健康状態をリアルタイムで監視するためのセンサー搭載コーティングに関する広範な特許ポートフォリオを保持しています。
今後数年間、業界は超高効率エンジンや新たな水素燃焼タービンのアプリケーション向けのコーティング商業化を加速させるため、パートナーシップのさらなる統合が進むと期待されています。持続可能性と燃料の柔軟性に対する世界的な関心は、公共および民間部門のイニシアティブを推進し、高ジェットタービンブレードコーティング技術の競争力のある革新的な環境を育むでしょう。
今後の見通し：タービンブレードコーティング革新の次の波
高ジェットタービンブレードコーティング技術の未来は、航空および発電セクターがより高い効率、耐久性、および環境コンプライアンスを求める中で、大きな進展を遂げる見込みです。2025年および今後数年間において、この分野の革新は、より高い運転温度の追求、プロセス制御におけるデジタルツールの統合、より持続可能でコスト効果の高いコーティング材料の採用といったいくつかの重要なトレンドによって形作られています。
ガスタービンメーカーは、タービンブレードが1500°Cを超える運転温度に耐えられるようにするため、高度な熱障壁コーティング（TBC）に関する研究を強化しています。これは、エンジンの効率を改善し、燃料消費を削減するために不可欠です。GEやサフランなどの企業は、酸化、腐食、および熱サイクルに対してより良い耐性を提供する次世代のセラミックマトリックス複合材料や高度な環境障壁コーティングに投資しています。これらの革新は、部品寿命を延ばし、高バイパスの商業および軍用エンジンが経験する厳しいサイクルに耐えることを目的としています。
研究開発の大きな焦点は、希土類元素や先進的な酸化物を取り入れた新しいボンドコートおよびトップコートの開発です。これにより、相の安定性が改善され、熱伝導率が低下することが期待されています。シーメンスやロールス・ロイスなどの企業は、高温下で軽量化を最小限に抑えながら、より高い保護を提供するナノ構造コーティングの探索を進めています。さらに、蒸気相およびプラズマスプレー物理蒸着（PS-PVD）技術が採用されることで、耐久性と性能がさらに向上したコーティングが実現されるでしょう。
デジタル化は、タービンブレードコーティングプロセスを変革しています。製造ラインにリアルタイムの監視、プロセス分析、機械学習が統合され、一貫したコーティングの厚さを確保し、欠陥を最小限に抑え、保守ニーズを予測することが可能となっています。このデータ駆動型アプローチは、OEMおよび供給業者が業務をデジタル化して再作業を削減し、スループットを増やすことを支援しています。
環境および規制上の圧力がコーティング材料の選定および処理に影響を与えています。業界は、六価クロムのような危険要素の使用を削減するコーティングに向かっています。持続可能性への目標が、リサイクル可能なコーティングシステムやよりエネルギー効率の高い適用プロセスの研究を促進しています。
今後数年間、エンジンOEM、コーティング専門家、研究機関の間でのパートナーシップが盛んになり、これらの先進技術の商業化を加速させるでしょう。焦点は、エンジン効率の向上、排出量の削減、およびライフサイクルコストの低減に当たります。高ジェットタービンブレードコーティングは次世代の推進システムにおいて、不可欠な要素とされるでしょう。
出典および参考文献
- GE Aerospace
- Praxair Surface Technologies
- Siemens Energy
- MTU Aero Engines
- Siemens Energy
- Praxair Surface Technologies
- Oerlikon
- ASME
- ISO
