2025년 고체 배터리용 전해질 첨가제 기술: 안전하고 고성능의 에너지 저장을 위한 문을 열고 시장 성장 가속화. 배터리 솔루션의 차세대를 형성하는 혁신, 주요 업체, 예측을 탐색합니다.
- 요약: 2025년 전망과 주요 발견
- 시장 규모, 성장률 및 예측(2025–2030)
- 핵심 전해질 첨가제 기술: 유형 및 기능
- 고체 배터리의 현황: 현재 상태 및 주요 업체
- 주요 동인: 안전성, 에너지 밀도 및 성능 향상
- 상용화의 도전 과제 및 장벽
- 경쟁 분석: 주요 기업 및 전략 이니셔티브
- 최근 혁신 및 특허 활동(2023–2025)
- 규제, 환경 및 공급망 고려 사항
- 미래 전망: 파괴적 트렌드 및 장기 기회
- 출처 및 참조
요약: 2025년 전망과 주요 발견
전해질 첨가제 기술은 고체 상태 배터리(SSBs)의 차세대 발전을 위한 중요한 촉진제로 떠오르고 있으며, 2025년은 기술 발전과 초기 상용화 모두에 있어 획기적인 해가 될 준비를 하고 있습니다. 세계 배터리 산업이 안전성, 에너지 밀도 및 사이클 수명에 집중함에 따라, 전해질 첨가제의 역할—계면 안정성, 이온 전도도 및 덴드라이트 억제를 개선하기 위해 소량으로 도입된 화합물—는 SSB 개발에 점점 더 중심적인 역할을 하고 있습니다.
2025년, 주요 배터리 제조업체와 재료 공급업체는 고급 첨가제 조합의 연구 및 파일럿 규모 배포를 가속화하고 있습니다. 토요타 자동차 및 파나소닉과 같은 기업들이 고체 전해질과 전극 간의 계면 문제를 해결하기 위해 독점적인 첨가제 화학을 활용하는 최전선에 있습니다. 이러한 노력은 우미코어 및 바스프와 같은 재료 전문 기업이 황화물 및 산화물 기반 고체 전해질의 호환성과 수명을 향상시키기 위한 맞춤형 첨가제 솔루션을 개발하는 것과 함께 진행되고 있습니다.
산업 컨소시엄과 파일럿 프로젝트의 최근 데이터에 따르면 최적화된 첨가제를 통합함으로써 SSB의 사이클 수명을 30-50% 증가시키고 전기차(EV) 애플리케이션에 필수적인 높은 전압에서 안정적인 작동이 가능하다고 합니다. 예를 들어, 도레이 산업과 미쓰이 화학은 새로운 폴리머 및 세라믹 기반 첨가제를 통해 리튬 이온 수송을 향상하고 덴드라이트 형성을 억제하는 유망한 결과를 보고했습니다.
2025년 전망에서는 첨단 전해질 첨가제를 통합한 최초의 상용 SSB가 특히 프리미엄 EV 및 정지 저장 시장에 진입할 것으로 예상됩니다. 그러나 광범위한 채택은 첨가제의 대량 생산 가능성, 비용 및 다양한 고체 전해질 화학과의 호환성 개선에 따라 달라질 것입니다. 자동차 OEM과 화학 공급업체 간의 산업 협력이 더욱 intensify할 것으로 예상되며, 공동 투자 및 라이센스 계약이 실험실 혁신에서 대량 생산으로의 경로를 가속화할 것입니다.
2025년의 주요 발견은 다음과 같습니다:
- 전해질 첨가제가 이제 SSB에서 계면 저항 및 덴드라이트 문제를 극복하는 데 필수적이라는 인정을 받고 있습니다.
- 주요 산업 플레이어들이 독점적인 첨가제 기술에 투자하며, 파일럿 규모 유효성 검증이 진행되고 있습니다.
- 사이클 수명에서 50%까지의 성능 향상과 개선된 안전 여유가 상용화 이전 프로토타입에서 입증되고 있습니다.
- 상용화는 처음에는 고부가가치 애플리케이션을 목표로 하며, 제조 공정이 성숙함에 따라 더 넓은 시장 침투가 예상됩니다.
전반적으로 2025년은 전해질 첨가제 기술의 근본 연구에서 초기 배포로의 전환을 나타내며, 이로 인해 고체 배터리가 2020년대 후반에 상용화 가능성을 달성하게 될 것입니다.
시장 규모, 성장률 및 예측(2025–2030)
고체 배터리의 전해질 첨가제 기술 시장은 2025년부터 2030년까지의 기간 동안 전기차(EV), 소비자 전자 제품 및 전력 그리드 애플리케이션의 차세대 에너지 저장 수요 증가에 따라 상당한 확대를 준비하고 있습니다. 2025년 기준으로, 전 세계 고체 배터리 분야는 파일럿 규모에서 초기 상업 생산으로 전환하고 있으며, 전해질 첨가제가 이온 전도도, 계면 안정성 및 사이클 수명 향상의 중요한 촉진제로 떠오르고 있습니다.
주요 배터리 제조업체와 재료 공급업체는 전해질 첨가제 연구 및 개발에 대한 투자를 강화하고 있습니다. 첨단 재료 분야의 선두주자인 도레이 산업과 배터리 재료 혁신으로 잘 알려진 우미코어가 황화물, 산화물 및 폴리머 기반 고체 전해질에 맞춤화된 첨가제 솔루션을 적극적으로 개발하고 확대하고 있습니다. 도쇼 전자 및 후지필름 또한 고체 배터리 성능을 향상시키는 특수 화학 물질과 기능성 재료 분야에서 그들의 작업으로 주목받고 있습니다.
2025년까지 고체 배터리용 전해질 첨가제의 시장 규모는 수억 달러의 저벽에서 추정되며, 이는 프리미엄 EV와 특정 소비자 기기에서 고체 셀의 초기이지만 빠르게 성장하는 채택을 반영합니다. 성장률은 2030년까지 빠르게 증가할 것으로 예상되며, 산업 참여자들은 고체 배터리 생산이 확장되고 첨가제 조합이 점점 전문화되고 필수적이 되며 연평균 성장률(CAGR)이 30-40% 범위에서 자주 언급될 것으로 전망합니다.
- 자동차 부문: 토요타 자동차 및 파나소닉 홀딩스를 포함한 주요 자동차 제조업체 및 배터리 합작 투자들은 2027-2028년까지 상용 고체 EV 출시를 목표로 하고 있으며, 이는 고성능 전해질 첨가제에 대한 수요 급증을 주도할 것으로 예상됩니다.
- 재료 공급업체: Solvay 및 3M과 같은 기업은 리튬 금속 음극과의 호환성을 개선하고 덴드라이트 형성을 억제하는 데 초점을 맞춘 특수 첨가제 포트폴리오를 확장하고 있습니다.
- 지역 추세: 일본, 한국 및 중국이 주도하는 아시아-태평양 지역은 전해질 첨가제의 생산 및 소비에서 지배할 것으로 예상되며, 유럽 및 북미 시장도 현지 고체 배터리 제조 이니셔티브가 성숙함에 따라 증가할 것입니다.
2030년까지 고체 배터리용 전해질 첨가제 시장은 수십억 달러에 도달할 것으로 예상되며, 이는 대량 시장 EV 채택 및 정지 저장에서 고체 기술의 확산에 의해 뒷받침됩니다. 이 부문의 전망은 빠른 혁신 주기, 배터리 제조업체와 화학 공급업체 간의 전략적 파트너십 및 진화하는 성능 및 안전 요구 사항을 충족하기 위한 첨가제 조합의 증가하는 표준화가 특징입니다.
핵심 전해질 첨가제 기술: 유형 및 기능
전해질 첨가제 기술은 고체 상태 배터리(SSBs)의 발전을 위한 핵심 촉진제로 떠오르고 있으며, 특히 이 산업이 2025년 및 이듬해 상업 배포를 목표로 하고 있습니다. 기존의 액체 전해질과는 달리, 고체 상태 시스템은 계면 안정성, 덴드라이트 억제 및 이온 전도도 향상과 같은 고유한 도전 과제를 해결하기 위해 맞춤형 첨가제가 필요합니다. 활성 개발 및 상용화되는 전해질 첨가제의 주요 유형은 계면 개질제, 도펀트 및 가소제로 널리 분류할 수 있습니다.
계면 개질제는 고체 전해질과 전극 재료 간의 접촉 및 화학적 호환성을 개선하는 데 설계되었습니다. 예를 들어, 토요타 자동차 및 닛산 자동차와 같은 기업은 안정적이고 이온 전도성이 있는 계면을 형성하는 독점적인 계면 코팅 및 첨가제를 개발하는 데 투자하고 있으며, 이는 저항과 사이클 수명을 연장하는 데 중요한 요소입니다. 이 첨가제에는 리튬 인산 산화물(ЛиPON) 층이나 전극-전해질 계면에서의 부작용을 완화하는 황화물 기반 화합물이 포함될 수 있습니다.
도펀트는 이온 전도도 또는 기계적 특성을 향상시키기 위해 고체 전해질 매트릭스에 주로 도입되는 또 다른 첨가제의 종류입니다. 예를 들어, Solid Power, Inc.는 리튬 이온 이동성 향상 및 덴드라이트 형성을 억제하기 위해 주형 도펀트(Al, Ga 또는 Ta와 같은)를 포함하는 황화물 및 산화물 기반 고체 전해질을 개발하고 있습니다. 이러한 도펀트는 또한 고전압 양극과의 호환성을 위한 전해질의 전기화학적 창을 조정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
가소제 및 연화제는 폴리머 기반 고체 전해질의 가공성과 유연성을 향상시키기 위해 탐색되고 있습니다. 이데미츠 고산 주식회사 및 미쓰이 화학 주식회사가 폴리머 질감이 감소하고 고체 폴리머 전해질의 기계적 탄력성을 높이는 독점적 폴리머 첨가제를 개발하는 기업 중 하나입니다. 이들은 더 나은 전극 접촉과 제조 가능성을 촉진합니다.
2025년 이후를 바라보면, 계면 안정화, 전도도 향상, 기계적 강화가 결합된 다기능 첨가제의 통합이 가속화될 것으로 예상됩니다. 파나소닉과 자동차 OEM 간의 산업 협력은 대량 생산 라인에 통합될 수 있는 대량 첨가제 조합에 집중하고 있습니다. 앞으로 몇 년 안에 특정 고체 배터리 화학 성분에 맞춘 첨가제 패키지가 등장할 가능성이 높으며, 안전성과 비용 효과성을 강조할 것입니다.
고체 배터리의 현황: 현재 상태 및 주요 업체
전해질 첨가제 기술은 고체 상태 배터리(SSBs) 발전에 중요한 촉진제로 부각되고 있으며, 계면 안정성, 이온 전도도 및 덴드라이트 억제와 같은 주요 도전 문제를 해결하고 있습니다. 2025년 기준, 고체 배터리 분야는 가속화된 연구와 초기 상용화를 목격하고 있으며, 전해질 첨가제는 실험실 혁신과 대량 제조 간의 간극을 메우는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.
황화물, 산화물 또는 폴리머 기반의 고체 전해질은 종종 높은 계면 저항 및 고 에너지 전극과의 제한된 호환성과 같은 문제에 직면합니다. 리튬 염, 세라믹 나노입자, 유기 분자 등 첨가제가 전기화학적 안정성 창을 향상하고 계면에서의 적합성을 개선하며, 리튬 덴드라이트 성장을 억제하기 위해 설계되고 있습니다. 예를 들어, 리튬 비스(플루오로술폰일)이미드(LiFSI) 및 리튬 질산염(LiNO3)을 첨가제로 포함하면 실험실 환경에서 SSB의 성능과 사이클 수명을 크게 향상시킬 수 있는 것으로 나타났습니다.
여러 업계 리더들이 전해질 첨가제 기술을 고체 배터리 플랫폼에 통합하고 개발하고 있습니다. 토요타 자동차는 황화물 기반 고체 전해질에 집중하고 있으며, 계면 안정성 및 제조 가능성을 높이기 위한 독점적인 첨가제 조합을 탐색하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 미국 기반의 저명한 SSB 개발 기업인 퀀텀스케이프는 세라믹 분리기 기술을 발전시키고 있으며, 리튬 금属 호환성과 사이클 성능 최적화를 위한 맞춤형 첨가제 사용을 포함하는 계면 공학 작업을 진행하고 있다고 알려져 있습니다.
아시아에서는 삼성 SDI가 산화물 기반 고체 상태 배터리 개발에 투자하고 있으며 계면 수정 및 첨가제 강화 전해질과 관련된 특허를 출원했습니다. 파나소닉도 첨가제가 더 높은 에너지 밀도와 긴 사이클 수명을 가능하게 하는 개선된 고체 전해질 조합 개발을 목표로 협력 연구에 참여하고 있습니다.
앞으로 몇 년을 바라보면, SSB의 전해질 첨가제 기술 전망은 유망합니다. 산업 로드맵은 첨가제를 활용한 고체 배터리가 2026-2027년까지 파일럿 규모 생산에 들어갈 수 있도록 예측하고 있으며, 자동차 및 소비자 전자 제품이 초기 목표 시장으로 설정되어 있습니다. 재료 공급업체, 배터리 제조업체 및 자동차 OEM 간의 지속적인 협력이 첨가제 기술의 개선 및 채택을 가속화할 것으로 예상되며, 궁극적으로 더 안전하고, 고성능의 내구성 있는 고체 배터리를 만드는 데 기여할 것입니다.
주요 동인: 안전성, 에너지 밀도 및 성능 향상
전해질 첨가제 기술은 고체 상태 배터리(SSBs)의 다음 세대를 위한 중요한 촉진제로 출현하고 있으며, 주요 산업 동인인 안전성, 에너지 밀도 및 성능 향상을 해결하는 데 중점을 두고 있습니다. 산업이 2025년으로 이동함에 따라, 주요 배터리 제조업체와 재료 공급업체는 덴드라이트 형성, 계면 불안정성 및 제한된 이온 전도도와 같은 지속적인 도전 과제를 극복하기 위해 고급 첨가제를 고체 전해질에 통합하는 것을 우선시하고 있습니다.
안전성은 특히 전기차(EV) 및 그리드 저장에 있어서 고체 배터리 채택의 가장 중요한 동인입니다. 전통적인 액체 전해질과 달리 고체 상태는 본질적으로 인화성이 낮지만, 특수 첨가제를 추가하면 부작용이 억제되고 열 안정성이 향상됩니다. 토요타 자동차 및 파나소닉과 같은 기업은 리튬 금속 음극을 안정화하고 단락을 방지하는 독점적인 첨가제 조합을 개발하는 데 적극적으로 나서고 있으며, 이는 상용 가능성을 높이는 핵심 단계입니다.
에너지 밀도는 또한 중요한 요소로, 산업은 현재 리튬 이온 기술보다 상당한 개선을 목표로 하고 있습니다. 전해질 첨가제가 높은 전압 작동과 고용량 양극 재료와의 호환성을 촉진하기 위해 개발되고 있습니다. 예를 들어, 황화물 기반 고체 전해질의 저명한 개발업체인 Solid Power, Inc.는 리튬 금속 음극을 사용할 수 있도록 하는 첨가제 화학에 대한 연구를 진행하고 있으며, 이는 이론적으로 전통적인 흑연 기반 셀과 비교해 에너지 밀도를 두 배로 높일 수 있습니다.
특히 사이클 수명 및 급속 충전 가능성과 관련하여 성능 향상도 첨가제 기술을 통해 실현되고 있습니다. 리튬 염, 세라믹 나노입자 및 고분자 내층 등의 첨가제가 이온 전도도를 개선하고 계면 저항을 줄이기 위해 통합되고 있습니다. 우미코어는 고체 전해질과 전극 간의 계면을 최적화하기 위해 고급 전해질 첨가제 개발에 투자하여 배터리의 수명을 연장하고 고성능을 유지하는 것을 목표로 하고 있습니다.
앞으로 몇 년을 바라보면, SSB의 전해질 첨가제 기술 전망은 견고합니다. 주요 자동차 OEM 및 배터리 공급업체는 첨가제로 강화된 고체 셀의 파일럿 규모 생산 및 현장 시험을 가속화할 것으로 예상됩니다. 재료 혁신자와 셀 제조업체 간의 협력 노력은 2020년대 후반에 상용 가능 솔루션으로 이어질 것이며, 첨가제 기술이 성숙하고 규모가 확대됨에 따라 안전성, 에너지 밀도 및 성능의 점진적 개선이 예상됩니다.
상용화의 도전 과제 및 장벽
전해질 첨가제 기술은 고체 배터리(SSBs)의 발전에 있어 중요한 촉진제이며, 그러나 2025년 및 가까운 미래로 가는 길은 여러 가지 중요한 도전 과제와 장벽에 의해 표시됩니다. 가장 중요한 기술적 장애물 중 하나는 첨가제의 고체 전해질 및 전극 재료와의 호환성입니다. 액체 전해질과 달리, 고체 상태 시스템은 계면에서 효과적으로 작동하면서 덴드라이트 생성을 억제하고 높은 이온 전도도를 유지할 수 있는 첨가제가 필요합니다. 이러한 섬세한 균형을 달성하는 것은 복잡한 작업이며, 많은 유망한 첨가제가 의도하지 않게 신규 계면 저항을 도입하거나 사이클링 조건에서 열화될 수 있습니다.
재료의 확장성과 순도 또한 상당한 장애물을 제공합니다. 산업 규모로 고순도, 결함 없는 첨가제를 합성하는 것은 특히 황화물 또는 산화물 기반 화합물과 같은 고급 재료인 경우 간단하지 않습니다. SSB를 적극적으로 개발 중인 토요타 자동차 및 파나소닉와 같은 기업들은 첨가제 제조에서 일관된 배터리 성능을 보장하기 위해 엄격한 품질 통제가 필요하다는 점을 강조했습니다. 작은 불순물조차도 빠른 열화나 안전 문제로 이어질 수 있으며, 이는 특히 자동차 및 전력 저장 응용 분야에서 중요합니다.
비용은 지속적인 장벽으로 남아 있습니다. 많은 전해질 첨가제는 특히 희귀 원소 기반이거나 복잡한 합성 경로를 요구하는 경우 SSB의 전체 비용을 상당히 증가시킬 수 있습니다. 이는 삼성 SDI 및 LG 에너지 솔루션과 같은 제조업체의 주요 관심사로, 이러한 제조업체들은 전통적인 리튬 이온 배터리와의 비용 경쟁력을 확보해야 하는 대량 시장 응용 분야를 목표로 하고 있습니다. 따라서 산업계에서는 효과적이고 경제적으로 대량 생산이 가능한 첨가제를 찾으려는 압박을 받고 있습니다.
또 다른 도전 과제는 고체 상태 환경에서 첨가제의 장기적 영향을 평가하기 위한 표준화된 테스트 프로토콜이 부족하다는 것입니다. 액체 시스템과 달리 첨가제의 영향이 상대적으로 잘 이해되고 있는 반면, 고체 상태 환경은 여전히 발전 중입니다. 이는 바스프 및 우미코어와 같은 기관이 새로운 첨가제 화학의 유효성을 검증하고 채택을 가속화하는 데 복잡성을 더합니다.
앞으로 SSB의 전해질 첨가제 기술의 전망은 물질 공급업체, 배터리 제조업체 및 자동차 OEM 간의 협력 노력을 통해 달라질 것입니다. 고처리 식별, 계면 공학 및 확장 가능한 합성에서의 진보가 이러한 장벽을 점차 낮출 것으로 예상됩니다. 그러나 광범위한 상용화는 대부분의 기술적 및 경제적 도전 과제 때문에 다음 몇 년간 제한될 가능성이 높습니다. 이는 차세대 에너지 저장의 요구를 충족하는 강력하고 비용 효과적인 솔루션을 향한 산업의 노력이 계속될 것입니다.
경쟁 분석: 주요 기업 및 전략 이니셔티브
고체 배터리(SSBs)용 전해질 첨가제 기술의 경쟁 환경은 주요 배터리 제조업체와 재료 공급업체가 계면 안정성, 이온 전도도 및 덴드라이트 억제와 같은 주요 과제를 해결하기 위한 노력을 강화하면서 빠르게 진화하고 있습니다. 2025년 기준으로, 여러 주요 기업들이 SSB용 고급 전해질 첨가제를 개발하고 상용화하는 데 앞장서고 있으며, 전략적 이니셔티브는 파트너십, 파일럿 규모 생산 및 집중 연구 개발 투자를 포괄합니다.
주요 산업 플레이어 및 이니셔티브
- 토요타 자동차는 고체 배터리 연구의 선구자로, 특히 황화물 기반 고체 전해질 최적화에 중점을 두고 있습니다. 토요타의 재료 공급업체와의 지속적인 협력은 고체 전해질과 리튬 금속 음극 간의 계면을 향상시키기 위한 독점적인 첨가제 조합 개발을 목표로 하고 있으며, 이는 사이클 수명과 안전성에 중요한 요소입니다. 이 회사의 2025년 로드맵은 자동차 응용을 위한 SSB의 파일럿 규모 생산을 포함하고 있으며, 자체 및 파트너 개발 첨가제 기술을 활용하고 있습니다.
- 파나소닉은 고체 배터리 연구 개발에 적극적으로 투자하고 있으며, 산화물 및 황화물 전해질 시스템 모두에 중점을 두고 있습니다. 파나소닉의 전략은 이온 전도도를 개선하고 덴드라이트 성장을 억제하기 위해 무기 및 폴리머 첨가제를 통합하는 것입니다. 이 회사는 2026년까지 소비자 전자 제품 및 자동차 부문을 위한 고체 배터리 기술을 대량 생산할 계획을 발표했습니다.
- 삼성 SDI는 리튬 계면을 안정화하고 더 높은 에너지 밀도를 가능하게 하는 독점 전해질 첨가제를 개발하면서 고체 배터리 프로그램을 발전시키고 있습니다. 삼성 SDI의 파일럿 라인은 2023년부터 가동 중이며, 새로운 첨가제 화학을 통합하도록 업그레이드될 예정이며, 상용화는 2020년대 중반에 목표로 하고 있습니다.
- 우미코어는 SSB를 위한 고급 전해질 첨가제를 포함하도록 포트폴리오를 확장하고 있습니다. 우미코어의 배터리 제조업체와의 전략적 파트너십은 차세대 셀의 계면 저항 및 화학적 호환성을 해결하기 위한 첨가제 솔루션의 공동 개발에 중점을 두고 있습니다.
- 바스프는 특수 화학 물질 분야의 전문성을 활용하여 황화물 및 산화물 고체상 시스템 모두를 위한 새로운 전해질 첨가제를 설계하고 공급하고 있습니다. 바스프의 이니셔티브에는 자동차 OEM 및 셀 제조업체와의 공동 개발 계약이 포함되어 있으며, 개선된 성능 및 안전성을 가진 SSB의 상용화를 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.
전망 (2025년 이후)
향후 몇 년간 기업들이 지적 재산 보호를 확보하고 고급 전해질 첨가제를 위한 공급망을 구축하는 데 경쟁이 치열해질 것으로 예상됩니다. 재료 공급업체와 배터리 제조업체 간의 전략적 동맹은 생산 확대와 자동차 및 소비자 전자 시장의 철저한 요구를 충족시키는 데 결정적일 것입니다. 파일럿 프로젝트가 상업 규모 생산으로 전환됨에 따라, 전해질 첨가제 기술의 역할은 고체 배터리 채택의 속도와 성공을 결정하는 데 중요한 요소가 될 것입니다.
최근 혁신 및 특허 활동(2023–2025)
2023년부터 2025년까지의 기간 동안 고체 배터리(SSBs)용 전해질 첨가제 기술 주변에서 혁신과 특허 활동이 급증하며, 이 부문의 지속적인 도전 과제인 계면 불안정성, 덴드라이트 형성 및 제한된 이온 전도도를 극복하고자 하는 노력의 반영입니다. 주요 배터리 제조업체와 재료 공급업체는 연구 및 개발 노력을 강화하였으며, 그 결과 새로운 첨가제 화학 물질의 특허 출원 및 공개가 현저히 증가했습니다.
주요 트렌드는 리튬 금속 음극과의 전기화학적 안정성과 기계적 호환성을 모두 향상시키기 위해 설계된 다기능 첨가제의 개발입니다. 예를 들어, 토요타 자동차는 독점적인 유기 및 무기 첨가제를 포함한 황화물 기반 고체 전해질과 관련된 특허 포트폴리오를 2024년에 확대하였습니다. 이러한 첨가제는 덴드라이트 성장을 억제하고 전해질과 전극 간의 계면을 개선하여 SSB의 상용화 가능성에 중요한 요소입니다.
마찬가지로 파나소닉과 삼성 SDI는 고온에서의 더 높은 이온 전도도를 촉진하는 첨가제에 초점을 맞춘 폴리머 및 하이브리드 전해질 시스템에 대한 혁신을 공개했습니다. 이들의 특허는 리튬 염 및 가소제를 사용하여 이온 수송을 개선할 뿐만 아니라 고체 전해질 계면(SEI)을 안정화하는 것을 강조합니다. 이는 긴 사이클 수명 및 안전성에 필수적입니다.
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